Uważajmy na reflektory!
Zabrudzone reflektory to niższy poziom bezpieczeństwa. Szczególnie niebezpiecznymi porami roku są jesień i zima.
Jesienią i zimą drogi bywają silnie zanieczyszczone przez liście, deszcz i błoto. Ta brudna, wilgotna i lepka mieszanina jest podrywana z jezdni przez opony i osiada na szybach reflektorów oraz tylnych lamp. Strumień światła nie jest już w stanie odpowiednio przenikać przez zanieczyszczoną szybę, drastycznej redukcji ulega zasięg świateł, a rozpoznawanie sygnałów świetlnych staje się ogromnie utrudnione. Oznacza to wzrost niebezpieczeństwa. Dlatego niezwykle ważne jest regularne oczyszczanie elementów oświetlenia samochodu w tym okresie roku, by niepotrzebnie nie narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo.
Badania przeprowadzone przez Politechnikę w Darmstadt wykazały, iż światła samochodu ulegają zabrudzeniu, aż w 60 proc. po zaledwie półgodzinnej jeździe w takich warunkach zanieczyszczenia nawierzchni. Warstwa nieczystości na szybach lamp pochłania tak wiele światła, że ich zasięg widoczności zmniejsza się nawet o 35 m. Oznacza to, że w niebezpiecznych sytuacjach kierowca ma do dyspozycji znacznie krótszy dystans na np. zatrzymanie pojazdu. Ponadto cząsteczki brudu rozszczepiają światło reflektorów w niekontrolowany sposób, powodując oślepianie jadących z przeciwka i jeszcze bardziej zwiększając ryzyko wypadku.
Najłatwiejszym sposobem utrzymywania reflektorów w czystości jest wykorzystywanie systemu oczyszczania reflektorów, urządzenia dostępnego obecnie w niemal wszystkich najnowszych modelach samochodów. Nabywając auto, każdy kierowca powinien zamówić to "zabezpieczenie" w wersji fabrycznej. Takie systemy oczyszczania lamp są nawet obowiązkowe w samochodach wyposażonych w ksenonowe reflektory, by zapobiec rozszczepianiu światła przez cząsteczki brudu. System oczyszczania lamp jest zwykle sprzężony ze spryskiwaczami szyby przedniej, więc kierowca nie ma możliwości zapomnienia o oczyszczeniu lamp. Kierowcy, których auta nie posiadają takiego systemu, powinni w regularnych odstępach czasu zatrzymać się i ręcznie oczyścić lampy. Ważne jest też, by od czasu do czasu oczyścić także lampy tylne, by zapobiec osłabieniu ich funkcji sygnalizacyjnych i ostrzegawczych przez zabrudzenie. Ale ostrożnie: szorstkie gąbki i szmaty mogą uszkodzić powierzchnię szyb tylnych lamp zespolonych.
w górę
Akumulatory w sezonie zimowym
Z nastaniem zimy mogą wystąpić pierwsze kłopoty z rozruchem silnika samochodu. Nie zawsze winę za te kłopoty ponosi akumulator, ale od jego sprawności w dużej mierze zależy dobry rozruch. Wraz ze spadkiem temperatury otoczenia (także elektrolitu) obniża się pojemność elektryczna akumulatora.Pojemność akumulatora przy danej temperaturze otoczenia jest następująca: 100% pojemności w temperaturze +25oC, 80% pojemności w temperaturze 0oC, 70% pojemności w temperaturze -10oC, 60% pojemności w temperaturze -25oC. Dla akumulatorów częściowo rozładowanych pojemności będą proporcjonalnie mniejsze. Pobór energii jest zwiększony z powodu wymogu jazdy z włączonymi światłami drogowymi. Obniżenie temperatury powoduje również zastyganie oleju. W skrzyniach korbowej i biegów, wzrastają opory, jakie musi pokonać rozrusznik, rośnie prąd pobierany z akumulatora podczas rozruchu.
Przed sezonem zimowym należy:
- Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu ewentualnie uzupełnić poziom i doładować według instrukcji producenta. Należy wykonać to specjalistycznymi urządzeniami w warsztacie elektromechaniki samochodowej. Poziom możemy uzupełniać sami, dolewając wody destylowanej do poziomu,
- W samochodach z prądnicą prądu stałego, gdzie może występować ujemny bilans energetyczny, w razie potrzeby doładować akumulator poza pojazdem,
- Przed rozruchem silnika należy pamiętać o wciśnięciu pedału sprzęgła, co zmniejsza opory stawiane rozrusznikowi, a tym samym zmniejsza pobór prądu z akumulatora,
- Jeżeli samochód zimą nie będzie wykorzystywany, należy wyjąć z niego akumulator i przechowywać w stanie naładowanym,
- Można też stosować specjalne ocieplacze akumulatora, które są jednak skuteczne najwyżej przez parę godzin po wyłączeniu,
- Dobrze jest mieć mały prostownik i przynajmiej raz w miesiącu podładować. Jeżeli akumulator nie jest eksploatowany w mieście, trzeba akumulator ładować częściej,
- Dbać o czystość powierzchni wieczka akumulatora, gdyż gromadząca się wilgoć i woda mogą być przyczyną zwarć i samowyładowania.
UWAGA!
Zbyt mała gęstość elektrolitu i niska temperatura mogą spowodować zamarznięcie elektrolitu i rozsadzenie obudowy akumulatora.
Elektrolit o gęstości 1,10 g/cm3 zamarza w temp. -9oC,
Elektrolit o gęstości 1,15 g/cm3 zamarza w temp. -15oC
w górę
ABS
Firma "Autoland" z Pawłowic, producent płynów eksploatacyjnych i kosmetyków samochodowych, podejmuje konsekwentne działania, by przyciągnąć klientów. Nie odwołuje się w nich do negowania osiągnięć konkurencji, lecz do poczucia humoru i inteligencji nabywców swoich produktów. Przykładem może być wprowadzany na rynek zimowy płyn do spryskiwaczy "Psik-Psik jedyny z ABS". Wyjaśnienie skrótu "ABS" znajduje się na etykiecie produktu i jest bardzo proste: Aromat (zapewnia świeży zapach we wnętrzu samochodu), Bezpieczeństwo (Zapewnia idealną widoczność ? nieszkodliwy dla wycieraczek i uszczelnień), Skuteczność (usuwa błoto, śnieg szron i sól).
Na tym nie koniec dbałości o uśmiech i dobre samopoczucie klientów firmy Autoland. Przyczyną tych odczuć jest oczywiście efekt i łatwość zastosowania jej produktów. Jednak poprawić sobie humor można już podczas kontaktu z produktem chociażby jeszcze na półce w punkcie sprzedaży. Na wszystkich produktach Autolandu, które mają formę sprayu oraz na płynie do chłodnic DYNAGEL zamieszczono rysunki satyryczne dotyczące danego środka. Oprócz tego na wielu produktach tej firmy znajdują się wierszowane fraszki, które w zabawny sposób wyjaśniają właściwości i sposób zastosowania odpowiedniego preparatu.
w górę
Dlaczego należy regularnie kontrolować ciśnienie powietrza w oponach?
Prawidłowa wartość ciśnienia powietrza w oponach decyduje nie tylko o osiągach naszego samochodu i komforcie jazdy, ale przede wszystkim o bezpieczeństwie. Najdłuższe przebiegi opony uzyskują wówczas, gdy pracują w optymalnych warunkach. Optymalna eksploatacja to nie tylko rozważna jazda, ale także rozumienie istoty budowy i pracy opon. Przy odpowiedniej wartości ciśnienia powietrza, czoło bieżnika przylega do podłoża na całej szerokości. Tylko optymalne ciśnienie powietrza zapewnia właściwą amortyzację, a tym samym większy komfort jazdy. Sterowność i przyczepność opony decydują o bezpieczeństwie w czasie jazdy i hamowania. Im niższe opory toczenia tym mniejsze zużycie paliwa. Właściwa wartość ciśnienia zapewnia lepszą odporność opony na uszkodzenia mechaniczne, a tym samym decyduje o bezawaryjnej jeździe i dłuższych przebiegach. Ciśnienie powinno być sprawdzane regularnie, co 14 dni na zimnych oponach. Należy pamiętać także o kontroli ciśnienia powietrza w oponie zapasowej.
w górę
Zimowa szkoła jazdy Dunlopa
Prawidłowe zachowanie samochodu podczas hamowania jest bardzo ważne, szczególnie zimą. DUNLOP przedstawia kilka wskazówek i porad dotyczących hamowania w sytuacjach awaryjnych. W pojazdach bez systemu ABS należy łagodnie hamować, zwalniając jednocześnie sprzęgło. Zablokowane koła unie-możliwiają bowiem kierowanie pojazdem. Nigdy nie należy jednocześnie hamować i kierować. W przypadku gdy tył pojazdu wpada w poślizg, należy zwolnić sprzęgło i kierować samochód w przeciwną stronę. Pojazdy z systemem ABS są stabilne i zachowują sterowność podczas pełnego hamowania nawet wtedy, gdy jedna strona nawierzchni jest oblodzona. Kiedy konieczne jest nagłe hamowanie, należy natychmiast zwolnić sprzęgło i jedno-cześnie szybko i agresywnie nacisnąć hamulec. DUNLOP należy do wiodących marek opon na świecie. Poza tym jest jednym z liderów europejskiego rynku pierwszego wyposażenia (OE) i wymiany. Od czasu wynalezienia - przez Johna Boyda Dunlopa około 115 lat temu - opony napełnia-nej powietrzem, marka DUNLOP wprowadza cały czas nowe pionierskie rozwiązania technologiczne w branży oponiarskiej. Do produkcji opon DUNLOP wykorzystuje doświadczenia zdobywane w sportach motorowych, w których odnosi spektakularne sukcesy.
w górę
Wycieraczki - warto zadbać o dobrą widoczność
Większość wycieraczek zużywa się w ciągu kilku miesięcy. Oczywiście utrata właściwości zależy od intensywności eksploatacji, warunków atmosferycznych oraz mechanizmu pracy samych wycieraczek. Zarówno śnieg i mróz zimą, jak i intensywne słońce latem wpływają niekorzystnie na gumy wycieraczek, które parcieją, więc ich krawędzie przestają być równe. Zaleca się wybór wyłącznie renomowanych producentów, gdyż tylko wtedy mamy gwarancję, że guma nie zniszczy się zbyt szybko, a część metalowa nie zacznie korodować po kilku dniach od założenia. Przed zakupem nowych wycieraczek, należy zmierzyć długość starych piór wycieraczek oraz sprawdzić sposób mocowania do ramienia. Na rynku dostępne są także wycieraczki w płynie. To trochę przewrotna nazwa, ale efekt działania wyśmienity. Specjalne składniki płynu zmniejszają adhezję szkła, czyli zjawisko przywierania cząsteczek do powierzchni szyby. Oczywiście, stosowanie płynu nie oznacza możliwości rezygnacji ze standardowych wycieraczek, ale ich praca jest znacznie wydajniejsza. Szyba pokryta preparatem wolniej się brudzi, a krople deszczu spływają bez problemu. Jednocześnie przypominamy: aby wycieraczki pracowały wydajnie przez jak najdłuższy czas, nie należy używać ich na suchej szybie i do zeskrobywania lodu, szronu czy zaschniętych owadów.
w górę
Wkrótce nowy artykuł...
Aby uniknąć niespodzianek w okresie zimowym
zapraszamy do wykonania przeglądu, który zapewni Państwu
komfortową jazdę w warunkach zimowych.
w górę
|
